TIPPS - Rover - MINI
Wir möchten ausdrücklich darauf hinweisen, das selbstverständlich alle Tipps, Angaben und sonstige Information auf dieser Seite sorgfältig geprüft sind oder sich im Laufe unserer über 20 Jährigen Erfahrung als praktikabel und hilfreich erwiesen haben, wir aber trotzdem keinerlei Gewähr übernehmen können.
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| Achsschenkelbolzen | bzw. Achsschenkelbolzen Rep.Satz. Dieser Rep.Satz wird pro Seite(oben und unten)geliefert und wird nach einem TÜV-Besuch immer wieder gern genommen. Hinweis! Die Feder ist nur unten verbaut! | |
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| Geräusche | Geräusche macht der Mini sicher viele. Das markanteste ist jedoch ein Schlagen im Lastwechsel. | |
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| Lastwechselschlagen | Zuständig für ein Schlagen im Lastwechsel ist der obere Motorstabi (Knochen). Wenn seine Buchsen ausgeschlagen sind und das sind sie fast immer, entsteht dieses schlagende Geräusch. Abhilfe schafft ein Satz neuer, verstärkter Motorstabigummis. Damit ist nicht zu scherzen, denn wenn der Fehler nicht rechtzeitig behoben wird, kann der Auspuff in Mitleidenschaft gezogen werden oder das Befestigungsblech des Motorstabi's an der Spritzwand reißt aus. | |
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| Motorstabi | Motorstabi, Lastwechselschlagen | |
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| Öl | Wir verkaufen selber kein Öl. Empfehlen aber 20W50, welches nicht immer leicht zu bekommen ist, oder 15W40. Da Getriebe und Differenzial in einer Schmierung mit dem Motor laufen ist kein dünneres Öl zu empfehlen. | |
| Ölverlust | Für Ölverlust in den Außenbereich sind meist folgende Problemzonen zuständig. A: Ventildeckeldichtung. B: Stößeldeckeldichtungen (an der Motorrückseite). C: Öldruckschalter. D: (sehr beliebt) die Simmerringe der Antriebswellen und der Schaltstange. | |
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| TÜV | Der häufigste Haken auf einem Tüv-Prüfbericht für einen Mini ist wohl Ölverlust und Radführungsgelenk ausgeschlagen. Das Radführungsgelenk wird auch Achsschenkelbolzen genannt. | |
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